GOLF I
>>>Szczegółowa historia MK1<<<
Golf I pojawił się w sprzedaży wiosną 1974 roku. Volkswagen zerwał z tradycją
modeli z silnikami montowanymi z tyłu i zaprojektował pojazd niezwykle,
jak na owe czasy, nowoczesny. Był to hatchback z kompaktowym nadwoziem,
posiadający przedni napęd, chłodzony wodą czterocylindrowy silnik montowany
poprzecznie, zawieszenie przednie z kolumnami McPhersona i sprężynami śrubowymi,
oraz oś tylną z belką skrętną. Nowy model został powitany entuzjastycznie.
Sylwetka hatchbacka okazała się bardziej praktyczna od popularnego
"Garbusa" - dostępna była wersja czterodrzwiowa a pojazd był szybszy
i bardziej bezpieczny. W roku 1976 przedstawiony został model GTI.
W krótkim czasie stał się on samochodem kultowym a wokół całej rodziny Golfa
wytworzył się klimat fascynacji. Nasiliło go jeszcze pojawienie się w tym
samym roku modelu VW Golf Diesel - pierwszego
małego samochodu osobowego z silnikiem wysokoprężnym.
W ciągu pierwszych dziewięciu lat obecności na rynku VW Golf I
wyprodukowany został w ilości 6.780.050 egzemplarzy.
GOLF II
>>>Szczegółowa historia MK2<<<
Sprzedaż VW Golfa II rozpoczęła się w sierpniu 1983 roku. Miał on szerszy,
w porównaniu z VW Golfem I, rozstaw osi i większą przestrzeń bagażową,
dzięki czemu zadowalał bardziej wybrednych użytkowników. Nowa oś tylna
z wahaczem skrętnym ułatwiała prowadzenie pojazdu i zapewniała większy
komfort jazdy. Oferta silników dla tego modelu obejmowała jednostki o
pojemności od 1,3 l. do 1,8 l., w tym silnik diesla z turbodoładowaniem.
Pozycję lidera zachował model GTI. Ofertę silników poszerzono później o
mocniejszy silnik 118 kW (160 KM). Szczególnie mocną jednostkę napędową
zamontowano w Golfie z napędem Syncro (na cztery koła) - 154 kW (210 KM).
W ciągu ośmiu lat produkcji Golfa II z taśm montażowych zjechało aż
6.300.987 sztuk.
[więcej...]
GOLF III
W sierpniu 1991 roku przyszła kolej na Volkswagena Golfa III.
Owalne reflektory i zaokrąglona linia całkowicie zmieniły wygląd pojazdu.
W specjalnych crash testach VW Golf III wypadł znakomicie a jeszcze lepsze
wyniki osiągnął po dodaniu w sierpniu 1992 poduszek powietrznych dla kierowcy
i siedzącego obok niego pasażera. Wśród bogatej oferty silników największe
zainteresowanie wzbudzał Golf VR6, posiadający zamontowany poprzecznie
silnik sześciocylindrowy o bardziej zwartej budowie. Zapoczątkował on nowy
trend w klasie samochodów kompaktowych. Od 1993 roku można już było kupić
VW Golfa III z napędem Syncro. Równocześnie przedstawiono nowy silnik diesla
z bezpośrednim wtryskiem paliwa (DI). W sierpniu światło dzienne ujrzał VW
Golf III Cabriolet, natomiast w miesiąc później pojawił się Golf Variant,
czyli wersja kombi. VW Golf III produkowany był przez sześć lat. W tym czasie
sprzedano 4.805.900 egzemplarzy tego samochodu.
GOLF IV
Latem 1997 roku odbyła się premiera czwartej generacji VW Golfa.
Samochód ten ma całkowicie ocynkowane nadwozie, na które firma daje 12-letnią
gwarancję. Usztywniona, odporna na skręcanie struktura wewnętrzna pojazdu
pozwoliła na "wysmuklenie" nadwozia i zmniejszenie szczelin w miejscach
połączeń. Dla VW Golfa IV wybór jednostek napędowych jest również bardzo
duży: od silnika czterocylindrowego poprzez silniki wysokoprężne z
turbodoładowaniem, do silników benzynowych V5 i V6 dla modeli sportowych.
VW Golf IV dostępny jest także (od lipca 1998) z nowym napędem na cztery
koła - 4 MOTION. Na początku roku 1998 wprowadzono kolejną wersję Cabrio,
która posiada szereg cech zaadoptowanych z modelu Golf III. Dla dopełnienia
oferty różnych wersji nadwozia, w maju 1999 zaprezentowano nowy model kombi,
o nazwie Golf IV Variant.